都市運輸2玩法深入分析

要玩好都市運輸2需要在交通係統和城市建設規劃兩方麵入手，交通係統弄好才能減少擁堵，城市規劃好才能發揮每塊地的作用的，今天給大家分享下都市運輸2玩法深入分析，希望對大家有所幫助。

公交線路

公交線路是以前大眾運輸的基礎，因為公交線路廉價和便捷兩個條件，所以更加普及，再者是因為公交線路不必要對城市規劃進行更新，適應性較強，所以稱為基礎運輸，為此建設好公交線路，一般的大眾運輸問題就基本已經解決了。

有了公交線路，該做的就是等著回收成本，按照城市的發展，建立有軌電車，有了主幹道的公交線路，就奠定裏你在城市的基礎收入，也是你建立更多新興交通的基礎

地鐵線路

首先我們應該考慮的是一個城市規劃問題，城市每十年都要有一定的改動，以配合城市新型交通的進入，這裏我們先介紹幾個比較經典的和比較新的地鐵線路。東京地鐵全世界吞吐量最大的地鐵也是世界上第一條采用非蒸汽機車的地鐵線路、杭州地鐵新式設計方案地鐵、上海地鐵中國地鐵最經典方案。希望可以在規劃城市時做一個參考。

有軌電車在中國比較少，這種"城市火車"其實是比較便捷的，步驟基本就是1先鋪軌道 2設車庫，然後把軌道鋪入車庫，3架設車站，4架線路，5買車，6調時間。有軌電車一般的作用就是長線運輸。因為比較快捷而且運輸量也比較大。

如何繁榮

怎麼樣才能讓都市進入一個繁榮的狀態呢，最主要的是要營造CBD核心區，城市規劃方麵的設計是讓你設計的城市，繁榮起來的方法，按照地圖建造當然可以迎建出比較好的氛圍，這裏專門講解一下怎麼辨認核心區，人流較多地區的方法，以方便迎建一個繁華的都市出來。

標誌建築構建CBD

這是最簡單的，標誌性建築物和商業區會構成覺有娛樂性質的CBD核心區，最著名的案例是埃菲爾鐵塔和香榭麗舍大街的搭配，就構成了一個較有消費能力群體的商業圈，這個形式構成的設計，輻射麵積不大，客流量也較為固定，商業區消費水平和檔次在中上和上之間，可以考慮開通公交線路和地鐵線路，在有必要的前提下，開設較有味道的有軌電車，可以讓這個區域變的更有特色。

工業帶動輻射論

生產力強帶動消費力，這是富蘭克林羅斯福提倡的城市建設理論，這種城市以工業作為核心，帶動城市發展，沿線發展衛星城作為居住地的方法，使之衛星城擴大，成為都市圈的方式，也是一種發展方式，例如漢堡就是這樣的一座城市，小範圍帶動大範圍需求，輻射麵積也較大。一般我們會在工業區和居住區之間建立較多的公交係統，在發展到一定能力後建立地鐵，有軌電車在衛星城轉悠，大眾運輸的傾向是快捷。

政權發展論

這個可以很形象的說明，我是首都，我必須先發展，我是省會我是你們的臉！！！最典型的城市是石家莊。

多心論

巨大城市多心論，在沒有特別環境下，都會有發展出多心論，先來了解一下說明是巨大城市，綠皮書依據中國城市人口規模現狀，提出的全新劃分標準為：市區常住人口50萬以下的為小城市，50萬~100萬的為中等城市，100萬~300萬的為大城市，300萬~1000萬的為特大城市，1000萬以上的為巨大型城市。 按照全新標準統計，中小城市綠皮書指出，截至2009年底，中國有建製市655個，其中地級以上287個，縣級建製市368個。地級以上城市中，直轄市、副省級城市市轄區常住人口均超過百萬；省會城市中，除拉薩外，其他城市市轄區人口也超過百萬。

巨大城市多心論是一般用於多個CBD，在城市建設中，衛星城和衛星城疊加，和城區交通運輸係統不斷發展，經濟壯大後巨大城市就形成了多CBD疊加輻射區域，比如東京，世界上最大核心區銀座，這是我們必須考慮的多條地鐵，大量交通係統疊加，填鴨的方式，形成都市圈輻射。