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科林麥克雷拉力賽2005中文版

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科林麥克雷拉力賽2005下載
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  • 遊戲語言：中文
  • 遊戲大小：2.93G
  • 更新時間：2013-07-10 16:12
  • 發行時間：2004年11月8日
  • 遊戲類型：普通
  • 遊戲標簽：賽車競速
在《科林麥克雷拉力賽2005》的PC版中，駕駛模型仍然是這個係列的fans所熟悉的rock solid圖形引擎產生的。遊戲選擇了真實的駕駛模擬，同時它的上手也變得不是很容易。如果這是你第一次體驗這個係列的遊戲，那麼，估計你很多時候都會偏離路線。畢竟這是汽車拉力賽，其 [更多]
大小：2.93G
遊戲介紹

在《科林麥克雷拉力賽2005》的PC版中，駕駛模型仍然是這個係列的fans所熟悉的rock solid圖形引擎產生的。遊戲選擇了真實的駕駛模擬，同時它的上手也變得不是很容易。如果這是你第一次體驗這個係列的遊戲，那麼，估計你很多時候都會偏離路線。畢竟這是汽車拉力賽，其中的路麵可是百無禁忌的：平坦的瀝青路麵、泥濘的沙礫路麵，甚至冰雪覆蓋的雪地都會出現在遊戲中。

車輛介紹

最著名的拉力賽車有Subaru Impreza WRX、Lancer Evolution VIII、Peugeot 206和Ford Focus——此外，《科林麥克雷拉力賽2005》還有許多很有特色的經典拉力賽車，包括有二輪驅動的汽車，例如大眾的波羅（VW Polo）、雪鐵龍（Citro?n）的Saxo，以及大眾的高爾夫（Golf）GTi概念車（GTi是高爾夫的運動版本）等。不過，遊戲的汽車列表顯然缺少了豐田的花冠（Toyota Corolla），它在二十世紀90年代末的真實拉力賽中可是出盡了風頭。不同種類的汽車帶給玩家的感覺也完全不同，同樣，奧迪（Audi）A3和寶馬迷你（Mini）Cooper S在性能上也有很大的不同。盡管如此，《科林麥克雷拉力賽2005》中讓人感興趣的是駕駛同樣性能的汽車所產生的差異。例如，二輪驅動的大眾波羅就比同樣是二輪驅動的MG ZR的加速度慢。

遊戲特色

在《科林麥克雷拉力賽2005》中，有超過30種車輛，並且每一輛車都給人一種真實的重量感，尤其是當你注意到車輛跳起來的情形時。車輛需要極大的速度才能騰空而起，而在它們砰地一聲著陸之前，車輛根本不會出現漂浮的物理學現象。但懸掛係統受損的感覺非常顯著，讓人感覺十分的驚心動魄，特別是當你使用遊戲的駕駛座視角的時候。

如何解決“入彎轉向不足”和“出彎轉向過度”

《柯林·麥克雷拉力2005》對轉向作了一個調整，具體地說就是把轉向分為“標準轉向”和“快速轉向”，這在PC賽車遊戲史上還是第1次。但客觀地說，“標準轉向”的轉向速率比較慢，這導致入彎時車頭不能及時轉過來，因此習慣《柯林·麥克雷拉力2004》操縱感的玩家會覺得進彎遲緩，看來隻有多刹車或多收油才能順暢入彎。除了“入彎轉向不足”外，“出彎轉向過度”也是《柯林·麥克雷拉力2005》出現的新問題，其實原因很簡單，既然轉向速率偏慢，那麼出彎時回正方向盤的速率也自然會變慢，車子已駛上直道，但車身還遲遲沒有擺正，這不僅影響出彎加速，有時還會導致車頭撞牆。因此建議當賽車在彎中時就應提早回正方向。

調校說明

1.輪胎類型：選擇輪胎時要注意路況介紹和天氣預報，如果一條賽段由多種路麵組成，要根據比例最高的路麵選擇輪胎；如果2種路麵所占的比例接近，要根據戰術和自己的特長來選擇輪胎。
2.底盤離地高度：底盤低意味著車身重心低，這有利於提高賽車的操控性，建議在不至過分壓縮彈簧行程的前提下盡量降低底盤。
3.彈簧硬度：軟彈簧提高賽車在顛簸路麵的操控性，而且保護輪胎和其他機械結構，但軟彈簧使底盤高度不得不提高一些。因此路質越好，飛跳越少，就越應該使用較硬的彈簧。
4.防側傾杆硬度：軟防側傾杆更適合慢速彎，硬防側傾杆更適合高速彎，應根據賽段彎道類型進行調校。

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    最新評論

    第 1 樓中國CZ88.NET 網友 客人 發表於: 2013/12/2 9:00:21
    本係列就是由這家公司全權負責的。PSP版《科林?麥克雷拉力賽 2005》中收錄了超過30多輛拉力賽車。其中，最著名的拉力賽車有富士WRX、三菱EvoVIII、標致206和福特Focus，此外，《科林麥克雷拉力賽2005》還有許多很有特色的經典拉力賽車

    支持(4)蓋樓(回複)

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